地下車庫通風排煙設計需同時滿足日常通風（排除汽車尾氣、保障空氣品質） 與火災排煙（控制煙氣蔓延、保障疏散安全） 雙重需求，需嚴格遵循《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB 50067-2014），核心要點可按功能模塊梳理如下：
一、系統選型：適配車庫規模與使用場景
系統選型需結合車庫建筑面積、層數及人員停留情況，明確 “獨立系統” 與 “合用系統” 的適用邊界：
獨立系統：適用于建筑面積＞2000㎡的地下車庫，或有人員長期停留的車庫（如商業配套車庫）。其特點是通風風機與排煙風機分開設置，日常通風時氣流穩定、無交叉污染，火災時排煙效率高，能避免單一風機故障導致雙重功能失效。
合用系統：適用于建筑面積≤2000㎡的單層或多層地下車庫，且無人員長期停留的場景。通常采用雙速風機 —— 低速模式用于日常通風，高速模式用于火災排煙，可節省設備安裝空間與初期造價，但需確保高低速切換的可靠性（切換時間≤30s），避免火災時響應延遲。
二、通風量計算：以 CO 濃度控制為核心
日常通風的核心目標是稀釋并排除汽車尾氣（主要污染物為 CO），需按 “CO 濃度限值” 與 “換氣次數” 雙重標準計算，取兩者中的較大值作為設計通風量：
CO 濃度控制標準：車庫內 CO 高允許濃度需滿足 —— 有人停留區域≤30mg/m3，無人停留區域（如設備間附近）≤100mg/m3。計算時需考慮峰值工況（通常按車庫大停車數量的 1/3 同時怠速計算），單臺怠速汽車 CO 排放量約 200~300mg/h，再乘以 1.2~1.5 的安全系數，確保極端情況下仍達標。
換氣次數標準：普通地下車庫若輔助自然通風，機械通風換氣次數需≥6 次 /h；純機械通風車庫，換氣次數需≥8 次 /h；坡道入口附近區域因尾氣易堆積，需局部提高換氣次數至 10~12 次 /h，避免坡道倒灌的尾氣擴散至車庫內部。
三、排煙量計算與防煙分區劃分：控制煙氣擴散范圍
火災排煙需通過 “防煙分區劃分” 限制煙氣蔓延，并按分區計算排煙量，確保疏散通道能見度：
防煙分區劃分原則：單個防煙分區面積≤2000㎡，分隔方式可采用擋煙垂壁或結構梁 —— 擋煙垂壁高度需≥500mm（固定式如防火玻璃、活動式如電動擋煙垂壁，火災時自動下落）；若車庫結構梁高度≥500mm，可直接利用梁作為擋煙分隔，無需額外設置擋煙垂壁。
排煙量計算標準：單個防煙分區排煙量需≥6 次 /h（按防煙分區體積計算）；若車庫凈高≤6m，需按 “2000㎡×6 次 /h×3m（默認凈高）=36000m3/h” 作為小值控制，避免小面積分區因體積小導致排煙量不足；合用系統的雙速風機，高速排煙量需≥計算值，同時滿足低速通風量≥日常通風需求。
四、設備與管道設計：保障功能可靠與防火安全
1. 風機選型與布置
排煙風機：需具備 280℃連續運行 30min 的耐高溫能力（火災時煙氣溫度可達 200~300℃，避免風機燒毀）；優先選用離心式風機（風壓高，適合長距離排煙），不建議用軸流風機（風壓低，易受煙氣阻力影響）；風機房應設置在車庫外（如地面或地下單獨機房），若必須在車庫內，需用耐火極限≥2.0h 的防火隔墻和甲級防火門與車庫分隔，防止火災蔓延至風機房。
通風風機：日常通風風機需低噪聲運行（機房噪聲≤85dB，車庫內噪聲≤60dB），可選用軸流風機或離心式風機；合用系統的雙速風機，需在風機控制柜內設置可靠的切換裝置，確?；馂臅r能快速從低速切換至高速。
2. 風管設計要求
材質選擇：排煙風管需采用鍍鋅鋼板（厚度≥0.8mm）或不銹鋼板，嚴禁使用玻璃鋼等易燃材料；通風風管可選用鍍鋅鋼板或不燃型復合風管（如 A 級防火酚醛風管），但需確保整體防火等級達標。
防火措施：排煙風管穿越防火分區時，需在穿越處設置排煙防火閥（280℃時自動關閉，同時連鎖停止排煙風機），防止煙氣通過風管蔓延至其他分區；風管支架、吊架需采用不燃材料，與風管之間墊防火墊，避免熱傳導引燃周邊構件。
3. 風口布置原則
排煙口：優先布置在防煙分區的頂部或靠近頂部（利用煙氣上浮特性），距頂板≤500mm；每個防煙分區需設置≥2 個排煙口（避免單個風口故障導致排煙失效），風口間距≤30m；排煙口需與排煙風機聯動（打開排煙口后自動啟動排煙風機），且具備手動關閉功能，方便檢修或應急操作。
送風口（補風）：火災排煙時需同步補風（避免排煙區域形成負壓，導致煙氣倒灌），補風量需≥排煙量的 50%；送風口應設在車庫下部（距地面≤1.5m），均勻分布，避免與排煙口形成氣流短路（如送風口正對排煙口，導致新鮮空氣直接被排出，未起到稀釋煙氣作用）。
日常通風口：排風口需避開人員出入口，距地面≥2.5m，防止排出的尾氣直接影響行人；送風口均勻布置在車庫中部或下部，避免直吹車位（影響用戶停車體驗），且送、排風口需錯位布置，確保氣流在車庫內均勻循環。
五、控制邏輯設計：實現工況自動切換
通風排煙系統需具備 “日常通風”“火災排煙”“應急停機” 三種模式，且與消防系統聯動，確保響應及時：
日常通風模式：以自動控制為主，手動控制為輔 —— 通過車庫內的 CO 濃度傳感器觸發（CO 濃度超過 25mg/m3 時啟動風機，低于 15mg/m3 時停機），或按早晚停車高峰時段（如 7:00-9:00、17:00-19:00）定時啟停；車庫值班室和風機房需設置手動啟停按鈕，便于檢修調試。
火災排煙模式：由消防系統聯動觸發 —— 當車庫內煙感探測器或溫感探測器報警（確認火災后），消防控制室發出信號，先關閉日常通風風機，再打開對應防煙分區的排煙口和補風口，啟動排煙風機（合用系統切換至高速模式）和補風風機；若排煙風管內溫度達到 280℃，排煙防火閥自動關閉，同時連鎖停止排煙風機，防止高溫煙氣損壞設備；大型車庫建議設置 1 臺備用排煙風機，覆蓋所有防煙分區，主風機故障時自動切換。
應急停機模式：在消防控制室、風機房、車庫疏散通道需設置紅色緊急停機按鈕（帶防護罩，防止誤觸），發生設備故障或意外情況時，可手動切斷風機電源；風機過載、短路時，配電箱內的斷路器需自動跳閘，避免電機燒毀。
六、其他關鍵注意事項
坡道通風與排煙：地下車庫坡道（尤其是雙車道坡道）需單獨設計通風 —— 坡道入口處設置送風口，出口處設置排風口，避免尾氣在坡道內堆積；火災時若坡道作為疏散通道，需關閉坡道內的排風口，開啟坡道頂部的排煙口，防止煙氣沿坡道擴散至地面或車庫內部。
節能設計：采用變頻風機，日常通風時根據 CO 濃度自動調節風機轉速（低濃度時低速運行，降低能耗）；利用自然通風，車庫外墻設置可開啟外窗（外窗面積≥車庫面積的 2%），非高峰時段可關閉機械通風，依靠自然通風換氣，減少運行成本。
維護便利性：風機房需設置寬度≥1.2m、高度≥2.0m 的檢修門，便于設備搬運與維修；風管每 20m 設置 1 個檢修口（尺寸≥400×400mm），方便清理風管內積塵；排煙口、防火閥等部件若安裝高度＞3m，需設置檢修平臺或爬梯，便于定期檢查與維護。
七、規范符合性核查：確保通過消防驗收
設計完成后需重點核查以下內容，避免因不符合規范導致驗收不通過：
排煙風機的耐高溫性能（280℃/30min）是否提供設備檢測報告；
防煙分區面積是否≤2000㎡，擋煙垂壁高度是否≥500mm；
排煙口是否設置在頂部，與排煙風機的聯動邏輯是否正確；
排煙風管材質、防火閥設置位置是否符合防火要求；
備用排煙風機、緊急停機按鈕是否按規范配置；
通風量、排煙量計算書是否完整，是否滿足 CO 濃度與換氣次數雙重標準。
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